Casos de todos los acondicionadores de aire eléctricos.

El aire acondicionado eléctrico de Corunclima está diseñado para prosperar en los entornos de trabajo más difíciles y al mismo tiempo brindar comodidad y confiabilidad inigualables.

Diseñada para redefinir el control del clima de la cabina y al mismo tiempo ofrecer ahorros operativos incomparables, la APU eléctrica sin ralentí Corunclima establece el nuevo estándar de la industria con su capacidad de enfriamiento de 15 000 BTU líder en el mercado, lo que garantiza la comodidad de enfriar la cabina incluso bajo el sol de verano más intenso, todo sin un solo minuto de ralentí del motor principal.

La potente unidad de aire acondicionado eléctrica todo en uno de Corunclima está diseñada para una durabilidad extrema y se mantiene resistente año tras año.

Corunclima presenta un nuevo estándar de confort y eficiencia con su innovadora APU eléctrica, una solución que te permite alimentar tu tranquilidad sin castigar tu motor.

Corunclima presentará su APU eléctrica de mayor capacidad de refrigeración (15.000 BTU) en la Expo Transporte Anpact 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Guadalajara. Le invitamos a visitar nuestro stand M0422 y a explorar posibles colaboraciones.

Durante décadas, el zumbido de un motor diésel ha sido la nana no oficial del sector del transporte por carretera. Es el sonido de un motor principal en ralentí durante la noche, consumiendo combustible caro solo para alimentar el aire acondicionado de la cabina. Pero esa era ha terminado. El futuro de la gestión de flotas es más silencioso, más limpio y radicalmente más eficiente. Es hora de adoptar el poder revolucionario de la refrigeración de cabina mediante APU totalmente eléctrica.

Cuando el sol aprieta y tu equipo trabaja a máxima capacidad, necesitas una refrigeración fiable. No hay lugar para concesiones. La unidad Corunclima ofrece una formidable capacidad de refrigeración de 9500 BTU, lo que la sitúa en una categoría superior.

Durante décadas, la imagen de un camión de larga distancia funcionando al ralentí durante toda la noche para alimentar el aire acondicionado ha sido una constante en el panorama logístico.

Durante décadas, la rentabilidad de las flotas y la comodidad del conductor han estado atrapadas en un costoso compromiso con el motor principal en ralentí.

Durante décadas, el motor diésel en ralentí ha sido la solución costosa, ineficiente y contaminante para mantener frescas las cabinas de los camiones durante los períodos de descanso.